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市民开心一年省下千余元车费1日上午，烟台火车站公交站点，市民孙莹正在等公交车。孙莹介绍，她家住牟平区，在芝罘区上班，每天需乘坐K61路公交上下班，“以前单趟票价是3元，一天下来就是6元，实行一元一票制之后，我用市民卡每天上下班只需要1.8元，一年能省1500元，这可不是一笔小数目。而且公交车在市区走公交专用道，方便快捷。”孙莹说。

曾几何时，宇宙学是一门充斥着没有坚实依据的猜想，数据也少得可怜。但今天，宇宙学已经成长为一门精确的数学科学，愈发精确的观测数据正发挥关键性作用。发现的时代并未终结。随着测量精度越来越高，我们将有可能发现全新的，此前未能预料到的现象。物理宇宙学将为我们带来更多惊喜，而皮布尔斯正是那个将我们引向发现的领路人。

但目前这个倡议行动只覆盖到了湖北地区，刘明旗下的司机享受不到这个政策。无论如何，“活下去”是刘明们目前最大的需求，但也只有等疫情过去，才能想办法进行自救。“现在公司都在抗疫，只有等疫情过去了，才能去着手准备突围的事情。”多家出行公司创始人也都这么认为。

一位保险中介平台创始人表示，还是要等细则公布，没有细则前说再多也无济于事。还有保险公司产品部的人表示，大的互联网平台也就是“有实力有条件”的几家，几乎都已经拿下了保险中介牌照，兼业代理牌照放宽对他们根本没有多大影响。倒逼中介or抢占市场中国社科院金融研究所保险与社会保障研究室副主任王向楠对《国际金融报》记者分析道，提供保险这种金融活动的中介服务需要被授权和监管，首先是准入管理，我国一直有这种要求，这也是一般性的国际准则。现实中，存在一些未取得中介资质，甚至是没有被有效监管的互联网平台，它们提供了保险产品信息和撮合服务，因此强调这个规定有重要的现实意义。

对于第二个问题，中核恒通发表过一个反击声明，该公告称中核恒通一直受到中国华宇部分高管的排挤，公告中还称中核恒通对中核集团指责中国华宇“表示振奋”。自此，中核集团、中国华宇和中核恒通之间的关系引起了各方人士猜测，风云君在这里选择相信正牌央企中核集团的说法。至于中核集团、中国华宇公告中的假“中核”公司到底归属于中国华宇还是中核恒通则成为了一件悬案。

当然，中国的经济也存在一些问题和挑战。比如，债务仍在上升，尽管比过去慢了。此外，有的地方政府对于管控花费仍有不足。而最令人担忧的则是中国的人口在不久后开始从“人口悬崖”跌下。缺乏配套完善的养老体系正让养老成本快速上升，中国庞大的国内储蓄也在开始减少。要知道，近几十年来，国内储蓄一直是中国的一项法宝，它赋予北京的决策者巨大的灵活性。